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분류 Movic | OST | Flash | 기타 |
세계적 슈팅게임 ‘배틀그라운드’ 만든 김강석 전 대표 “경영, 다윗처럼 현실 뛰어넘어야”
 곽채나  | 2019·06·12 05:33 | HIT : 0 | VOTE : 0 |
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        <strong class="media_end_summary">YCLA ‘청년지도자’ 강연</strong><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">김강석 전 크래프톤 대표(왼쪽 두 번째)가 지난 4일 서울특별시의회 의원회관에서 청년들에게 크리스천 기업인의 자세에 대해 설명하고 있다. 강민석 선임기자</em></span><br><br>크리스천 벤처 창업가 김강석 전 블루홀(현 크래프톤) 대표가 모처럼 대중 앞에 서서 성공에 대한 생각을 전했다. 블루홀은 세계적 슈팅게임 ‘배틀그라운드’를 개발한 회사로 김 전 대표는 2007년 창립 때부터 10년간 블루홀을 이끌어 왔다. 은퇴 이후 대외 활동을 삼갔지만 복음통일시대 청년지도자를 세우기 위한 제1기 YCLA(Youth Christian Leaders Academy·원장 장헌일 목사) 요청에 응해 지난 4일 서울시의회 의원회관에서 강연했다. <br><br> 김 전 대표는 직원들 월급을 걱정하던 창업 초기를 떠올렸다. 출근할 때마다 ‘오늘도 무사히’라는 어린 사무엘의 기도를 되새겼다고 한다. 내가 왜 여기에 있고 무엇으로 영광을 지니는지 늘 고민했다. 성공이나 대박이 아니라 딸에게 권할 수 있는 좋은 문화를 가진 회사를 만들고 싶어 창업했지만, 현실은 녹록지 않았다. 2017년 배틀그라운드 출시까지 실패를 수없이 반복했다.<br><br> 김 전 대표는 “성공을 목표로 삼으면 안 된다”면서 “성공은 결과이지 목표가 될 수 없다”고 강조했다. 그는 “사업이란 통제할 수 없는 변수의 연속”이라며 “성공 혹은 실패가 따르더라도 리더라면 평안을 유지해야 한다”고 권했다. 주일학교 교사로 7년 넘게 헌신한 그의 신앙관이 엿보이는 대목이다.<br><br> 성공 비결을 묻자 그는 “단연코 성공의 공식은 없다”면서도 “성장전략이 있을 뿐”이라고 답했다. 김 전 대표는 “하나님은 사람을 통해 일하신다”며 “동료와의 신뢰를 바탕으로 기회를 주고 투자하며 실패로 낙심한 동료를 회복시켜 꾸준히 도전하도록 하는 게 성장전략”이라고 했다. <br><br> 실패했을 때 리더는 가장 먼저 실패를 솔직히 고백하고 반성하며 동료를 격려해야 한다고 했다. 김 전 대표는 “남 탓을 하고 희생양을 찾는 데 급급해선 안 된다”며 “실패했을 때 걱정할 일은 인재들이 좌절하고 도전을 멈추는 것”이라고 강조했다. 그는 “경영자의 임무는 직원의 회복 능력을 키우는 것”이라며 “성경 속 다윗과 요셉처럼 처한 현실을 뛰어넘는 믿음과 의지를 보이는 이들을 늘 생각해야 한다”고 전했다.<br><br>김동우 기자 love@kmib.co.kr<br><br><br><br>[미션라이프 홈페이지 바로가기]<br>[미션라이프 페이스북] [미션라이프 유튜브]<br><br>GoodNews paper ⓒ 국민일보(www.kmib.co.kr), 무단전재 및 재배포금지

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        <strong class="media_end_summary">기존 법인·개인·모범택시와 협력<br>‘베이직’처럼 승차거부 없이 배차<br>프리미엄 콜서비스 서울시 인가<br>노동계 “타다는 불법” 주장 여전</strong>
      
                <span class="end_photo_org"><em class="img_desc">타다프리미엄</em></span>        <span class="mask"></span>              
                        
        승차공유 서비스 ‘타다’ 운영사인 VCNC는 VCNC와 서울 고급택시 사업자가 손잡고 내놓은 ‘타다 프리미엄(사진)’이 서울시의 인가를 받았다고 11일 밝혔다.  <br>      <br>   서울의 고급택시는 법인·개인·모범택시 중에서 인증을 신청하면 서울시가 배기량·사고 경력 등을 심사한 뒤 인증마크를 내준다. 배기량은 2800cc, 사고 이력은 중형택시는 5년 이상, 모범택시는 1년 이상 무사고라야 받을 수 있다. 타다 관계자는 “안전성이 보장 되는 운전자가 모는 대형 고급 차량을 탄다는 것이 타다 프리미엄의 강점”이라고 설명했다.  <br>      <br>   타다 프리미엄은 타다 베이직과 마찬가지로 승차거부 없이 바로 배차된다. 가장 가까운 거리의 차량을 운영 시스템에서 자동으로 배차해 드라이버가 호출에 응하지 않아 생기는 승차거부가 없다. 요금은 일반택시보다 약 30% 높은 수준으로 책정되며, 시간대와 콜 수에 따라 액수가 달라지는 탄력요금제가 적용될 전망이다. 서울시에 따르면 일반 택시가 아닌 타타 프리미엄과 유사한 고급택시 콜 서비스인 카카오 블랙의 경우 기본요금 6000원(기본거리 없음), 거리요금 71.4m당 100원, 시간 요금은 1분당 400원이다. 타다 프리미엄은 이보다 낮은 수준에서 결정될 전망이다. 타다 측은 “고급 승용차로 이동을 원하는 승객에게는 기다리는 시간을 최소화한 빠른 승차 서비스를, 프리미엄 택시 기사에게는 더 나은 수익을 보장하게 될 것”이라고 설명했다.  <br>      <br>   이번 인가는 타다 서비스를 두고 택시 업계가 ‘불법 서비스 아니냐’며 공세 중인 가운데 나온 것이어서 주목된다. 불법인지 아닌지를 놓고 논란 중인 타다 앱(애플리케이션)에 서울시가 추가 서비스를 허용했다는 의미가 있다.  <br>      <br>   ‘타다 베이직’은 여객운수사업법상 ‘11인승 이상 승합차는 운전자를 함께 제공할 수 있다’는 조항에 따라 렌터카 업체로 등록한 뒤 승차공유 사업을 하고 있다. 이에 대해 택시업계는 “렌터카를 이용한 불법 택시 영업”이라며 반발해 왔다. 또 노동계는 “불법 파견”이라며 국토교통부와 서울시 등에 타다 서비스의 합법성 여부를 물었으나, 정작 사업을 인가해준 국토교통부와 서울시는 그간 명확한 답을 내놓지 않았다.  <br>      <br>   문재인 대통령과 함께 북유럽을 방문 중인 박재욱 VCNC 대표는 “타다 프리미엄은 기존 사업자와 손잡고 고급 이동시장을 확대하는 서비스”라며 “앞으로도 택시업계, 시민사회, 정부의 의견을 수렴해 다양한 상생 모델을 만들겠다”고 말했다.  <br>      <br>   박태희 기자 adonis55@joongang.co.kr  <br><br><br>▶ 네이버 메인에서 중앙일보를 받아보세요<br>▶ 중앙일보 '홈페이지' / '페이스북' 친구추가<br><br>ⓒ중앙일보(https://joongang.co.kr), 무단 전재 및 재배포 금지
     
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